追火车的铁路“背包客”

端午前夕，铁路运输客流迎来高峰。在熙熙攘攘的人潮中，有一支特别的“背包客(bēibāokè)”小队，穿行于赣闽(mǐn)两省近10万公里铁道线上，巡视的不是名山大川，而是一台(tái)台停靠在沿线各站的养路机车。 2025年5月28日，葛纪平对(duì)车载设备进行(jìnxíng)动态测试。李达伟 摄 “目标向塘西折返段，咱们先去南昌换乘。”南昌电务段鹰潭车载设备车间副工长葛纪平清点好工具材料，装进背包，与工友(gōngyǒu)们一同踏上为机车“寻医诊脉(zhěnmài)”的(de)行程。端午期间，他们需要对赣闽两省247台机车的车载设备进行动态检测和应急检修(jiǎnxiū)。“车载设备如同机车大脑，在机车运行时能起到监控、预警等辅助功能，帮助机车更好地(dì)适应(shìyìng)路况，在行驶途中‘耳聪目明’”，葛纪平介绍道。 2025年(nián)5月28日，葛纪平和同事正在核对(héduì)LKJ数据，确保行车安全。李达伟 摄 “IC卡、手持(shǒuchí)终端、兆欧表、发码器、探照灯……”在出行(chūxíng)前，葛纪平总会把工具包装得满满当当，足足有三十斤。“出远门作业，多一份准备就多一份把握(bǎwò)。”对他来说，虽然背着沉重，但心里踏实。 2025年(nián)5月28日，葛纪平和同事登乘机车(chē)准备开始作业。李达伟 摄 近期赣闽两省天气潮湿闷热，机车车体如同一个密闭的“桑拿房”。葛纪平钻进不到3平米的机械间，他俯下身子(shēnzi)，在狭小通道(tōngdào)内逐一检查设备线路(xiànlù)。陈鹏则在车底对机车速度传感器的螺丝进行紧固。在协同配合下，检修顺利结束，汗水浸湿了作业服，贴(tiē)在皮肤上又(yòu)闷又热，两人稍作休整，又匆匆翻身爬上另一台机车。 2025年5月(yuè)28日，葛纪平和同事正在悬挂禁动牌。李达伟 摄 近年来，随着赣(gàn)闽铁路集中修全面铺开，养路机车流动性(liúdòngxìng)强，维护点更分散。“一旦有应急作业，时间就(jiù)非常紧张。”为了尽快追上这些“大家伙”，葛纪平和队友一接到(jiēdào)任务，就必须立即出动。为提高(tígāo)响应速度，他们一般会采用高铁、公交、共享单车几种交通工具的“特种兵”式出行…… 2025年5月28日，葛纪平抵达作业(zuòyè)地点。李达伟 摄 福建省漳州市龙山镇站(zhàn)附近的线路综合工区，是作业机车常驻的一个站点，葛纪平(géjìpíng)从鹰潭出发需要(xūyào)换乘4趟列车，辗转5个高铁站，才能抵达(dǐdá)龙山镇，最后步行10公里抵达作业点。整段“奔袭”的路程足足有1200公里，耗时近十个小时，常常需要星夜兼程。 端午归途，车厢座无虚席，“背包客”们(men)就在车厢连接处席地而坐，短暂(duǎnzàn)休整(xiūzhěng)。葛纪平笑称：“我们就像天南地北到处跑的铁路驴友，虽然辛苦，但也乐在其中。” （来源：中国网 作者(zuòzhě)：戴依扬 张嘉仪）