合武高铁湖北段建设取得新进展

极目新闻通讯员 贺勇(hèyǒng) 张硕

5月28日上午，在湖北麻城市鼓楼街道小河头村附近，沪渝蓉高铁合肥至武汉段(duàn)(duàn)（简称“合武(héwǔ)高铁”）湖北段麻城北站前1标段施工现场，两台450吨轮轨式提梁机协同作业，将首(shǒu)榀(pǐn)长32.6米、重696吨的箱梁平稳提升至12米高空，顺利安放在两个桥墩上，标志着合武高铁湖北段紧临既有铁路线的首榀箱梁成功架设。

合武高铁是沿江通道沪渝蓉高铁的重要组成部分，正线(zhèngxiàn)全长330公里，设计时速350公里，线路东起合肥，经六安、金寨、麻城、红安(hóngān)，终抵武汉，建成(jiànchéng)后将实现(shíxiàn)长三角与长江中游城市群的3小时通达。

10时(shí)07分，施工(shīgōng)迎来技术攻坚时刻——24根直径6厘米的(de)螺栓孔需在12米高空实现毫米(háomǐ)级对位，误差控制严格限定在2毫米以内。承担建设任务的中铁十八局施工人员通过运用智能纠偏系统，实时(shíshí)监测风速、梁体姿态等数据，历时15分钟精密调整，于10时22分完成全部螺栓精准入槽(rùcáo)。据施工人员介绍，此标段需完成573孔箱梁的预制架设任务。梁场采用创新工艺与智能建造(jiànzào)技术，引进全自动(quánzìdòng)钢筋加工设备及视频监控系统，构建(gòujiàn)起从原材料到成品的全流程质量追溯体系。相较于传统工艺，智能化施工使单榀箱梁架设效率提升40%。

为确保紧邻施工现场的合武铁路动车安全运行，中国铁路武汉局集团有限公司麻城工务段精准制定邻近(línjìn)施工方案(fāngàn)、监控监测方案和异体监督方案，严格审批流程，做到目标同(tóng)向、工作同步、责任同担。

此次首榀箱梁的成功架设(jiàshè)，不仅刷新了湖北东部高铁建造技术纪录，更通过“智能梁场+生态(shēngtài)施工(shīgōng)”模式，为合武高铁湖北段开展的跨胡家湾举水特大桥施工等控制性工程提供了样板。

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